De handen ineen voor veilig werken op de vluchtstrook

Een vrachtwagen die nét over de kantstreep rijdt. Een automobilist die een rood kruis negeert. Een weggebruiker met zijn aandacht bij zijn telefoon in plaats van bij de weg. Voor wegwerkers kan zo’n moment grote gevolgen hebben. Daarom slaan Rijkswaterstaat, aannemers en brancheorganisaties de handen ineen om het werk op de vluchtstrook structureel veiliger maken. Het uitgangspunt: zo min mogelijk op de vluchtstrook werken en, als het toch nodig is, dat zo veilig mogelijk doen.

Jordy Lagerweij, bouwplaatsmanager en specialist verkeerssystemen bij Heijmans, merkt dat de veiligheidsrisico's van werken op en langs de vluchtstrook de laatste tien jaar zijn toegenomen. ‘Het gedrag van weggebruikers is veranderd. Mensen zijn vaker afgeleid en het verkeer is drukker geworden. Dat maakt het voor ons niet veiliger.’ Hij heeft meegemaakt wat de gevolgen kunnen zijn als het misgaat. Een collega werd tijdens werkzaamheden aangereden door een vrachtwagen en overleed. ‘Dat heeft enorm veel impact. Daar wordt nu, jaren later, nog over gesproken.’

Te gevaarlijk

Binnen de veiligheidsorganisatie van Rijkswaterstaat was na verschillende ernstige ongevallen in 2023 ook duidelijk dat er iets moest veranderen. Tegelijkertijd kwamen er vergelijkbare signalen uit de markt. ‘We dachten: dit is te gevaarlijk, hier moeten we iets mee’, vertelt Ellen Buskens, projectleider veilig werken op de vluchtstrook bij Rijkswaterstaat. Binnen dit project onderzoeken Rijkswaterstaat, aannemers en brancheorganisaties samen hoe het werk op de vluchtstrook structureel veiliger kan. ‘Daarbij gaat het niet alleen om extra veiligheidsmaatregelen, maar ook om een andere manier van denken: eerst kijken of het werk op de vluchtstrook überhaupt nodig is, en pas daarna hoe het veilig kan worden uitgevoerd door onder andere procedures te vereenvoudigen, duidelijkere verkeersmaatregelen af te spreken en nieuwe oplossingen te testen.’

"De eerste stap is niet meer: hoe kan het zo veilig mogelijk? Maar: moeten we hier überhaupt wel zijn?"

Samen optrekken

Aannemers zijn blij met die duidelijkheid. Tegelijkertijd stellen bouwplaatsmanager Lagerweij van Heijmans en Pim Bos, technisch manager bij Dura Vermeer, dat je niet iedere situatie vooraf kunt vastleggen. En het is ook niet altijd klip en klaar wat de meest veilige oplossing is. Zo kan een rijstrook afsluiten leiden tot file, wat weer nieuwe verkeersveiligheidsrisico’s geeft. Werkzaamheden verplaatsen naar de nacht betekent minder verkeer, maar wel medewerkers met een verstoord bioritme. En zo zijn er diverse dilemma's. Opdrachtgever en aannemer moeten daarin samen optrekken. 

Lees in het uitgebreide artikel in Magazine Rijkswaterstaat meer over de belangrijkste verandering in de nieuwe benadering (inzet op preventie), verminderen van tijdelijke bebording, standaardisatie, innovatie en samenwerking. 

Meer berichten over Aanrijdgevaar - TOP5risico